在圣誕節(jié)前夕（12月24日），英國(guó)和歐盟終于達(dá)成了脫歐后的貿(mào)易協(xié)議，英國(guó)將正式離開(kāi)歐盟成為一個(gè)統(tǒng)一的市場(chǎng)。據(jù)了解，該協(xié)議阻止英國(guó)于1月31日（在12個(gè)月過(guò)渡期結(jié)束時(shí)）“硬脫歐”，并將于12月31日之后實(shí)施免稅和免配額的商品貿(mào)易。 該協(xié)議不適用于占英國(guó)經(jīng)濟(jì)80％的服務(wù)業(yè)。新協(xié)議要求英國(guó)對(duì)出口到歐盟的產(chǎn)品進(jìn)行自我認(rèn)證，只有包含足夠數(shù)量的英國(guó)或歐盟“原材料”的產(chǎn)品才有資格享受零關(guān)稅待遇。具體來(lái)說(shuō)，只有在產(chǎn)品的預(yù)先制成價(jià)值的40％以上不是來(lái)自英國(guó)或歐盟國(guó)家的情況下，才會(huì)征收關(guān)稅。據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，英國(guó)說(shuō)服布魯塞爾，如果歐盟生產(chǎn)的原材料和加工產(chǎn)品在英國(guó)生產(chǎn)，則在將它們出口到歐洲市場(chǎng)時(shí)應(yīng)視為英國(guó)產(chǎn)品。但是，對(duì)于日本和土耳其，例如來(lái)自與英國(guó)和歐盟有貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家的零部件，英國(guó)政府沒(méi)有將它們列為“國(guó)內(nèi)產(chǎn)品”。 2016年，英國(guó)投票決定退出歐盟，這使得在英國(guó)運(yùn)營(yíng)的汽車制造商面臨巨大的不確定性。日產(chǎn)，豐田和本田都警告說(shuō)，如果英國(guó)脫歐后貿(mào)易壁壘使他們的英國(guó)業(yè)務(wù)無(wú)利可圖，他們將不得不離開(kāi)英國(guó)。據(jù)悉，這三家汽車制造商占英國(guó)汽車總產(chǎn)量的近一半。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）評(píng)論說(shuō)，該協(xié)議的簽署將使汽車行業(yè)避免無(wú)協(xié)議退歐的“災(zāi)難性”影響。 ACEA表示，在宣布所有規(guī)則之前，無(wú)法對(duì)協(xié)議的影響進(jìn)行全面評(píng)估。 “只有那時(shí)才能清楚地看到協(xié)議。它能充分反映出歐盟汽車制造商及其供應(yīng)鏈的利益嗎？”該機(jī)構(gòu)表示，隨著1月1日實(shí)行新的海關(guān)程序，貨物貿(mào)易將受到貿(mào)易壁壘的嚴(yán)重影響，到那時(shí)仍將面臨重大挑戰(zhàn)。 ACEA估計(jì)，歐盟與英國(guó)之間的年度貿(mào)易量約為300萬(wàn)輛，價(jià)值540億歐元（660億美元），汽車零部件的跨渠道貿(mào)易額約為140億歐元。英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)（SMMT）要求達(dá)成協(xié)議。分階段實(shí)施以使公司適應(yīng)新法規(guī)。 SMMT CEO Mike Hawes在一份聲明中說(shuō)：“我們?nèi)栽诘却?xì)節(jié)，以確保該協(xié)議適用于所有汽車產(chǎn)品和技術(shù)，包括產(chǎn)地規(guī)則和未來(lái)監(jiān)管合作的細(xì)節(jié)。”歐洲供應(yīng)商協(xié)會(huì)（CLEPA）表示：該協(xié)議避免了零部件制造商可能遇到的最壞情況，但是該協(xié)議的簽署仍將意味著“許多貿(mào)易壁壘的'復(fù)活'”。福特汽車表示。隨著汽車工業(yè)向新技術(shù)的過(guò)渡，該協(xié)議將提供穩(wěn)定性。福特歐洲總裁斯圖爾特·羅利（Stuart Rowley）在電子郵件中說(shuō)：“現(xiàn)在重要的是，詳細(xì)了解即將到來(lái)的原產(chǎn)地規(guī)則并適應(yīng)新的貿(mào)易規(guī)則。在交易環(huán)境中，請(qǐng)嘗試盡可能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。歐盟工會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)西格里德·德弗里斯（Sigrid de Vries）表示，由于該協(xié)議只有一周的時(shí)間，公司和海關(guān)當(dāng)局需要全天候工作，為新的貿(mào)易條件做準(zhǔn)備。